更新时间：2026-08-26 来源：互联网编辑：龙戏扁通点击数： 3183740次

速度与激情8

29년간 시민의 발로 ‘지구 75바퀴’ 거리 달렸다…부산도시철 1호선 마지막 구형차 ‘퇴역’_我的网站

放羊的星星

一 | AI摘要桃园议员凌涛批评卓荣泰称因预算删减仅能电话勘灾是借口，指责民进党重辅选轻救灾，忽视南部水患，此举恐重创高雄市长候选人赖瑞隆选情。 부산도시철도 1호선 45편성 차량이 26일 관계자들의 박수를 받으며 노포차량기지로 들어오고 있다. 부산교통공사 제공“이 열차는 이번 운행을 끝으로 역사 속으로 사라집니다. 29년간 출퇴근과 일상을 함께해온 부산시민 여러분께 감사드리며, 여러분의 추억 속에서 오래 기억되기를 바랍니다.”이병진 부산교통공사 사장이 26일 오전 10시45분 부산도시철도 1호선 45편성 열차의 종착역인 노포역 도착 직전 안내 방송을 내보냈다.방송이 나오자 첫째 칸에 탑승한 승객들이 일제히 박수와 환호를 보냈다. “고마워” “고생했다” 격려의 말이 터져나오기도 했다. 누군가는 눈시울을 붉혔다. 부산도시철도 1호선 최후의 구형 전동차 ‘45편성’은 승객들의 뜨거운 환호 속에 마지막 영업운행을 무사히 마쳤다.45편성 전동차는 1997년 6월25일 상업운행을 시작해 29년 동안 부산 1호선을 달렸다. 운행 거리는 약 300만㎞, 지구를 75바퀴 돌 수 있는 거리다.운전은 1997년 같은 해에 입사한 구재민 기관사가 맡았다. 추첨을 통해 선발된 시민 10여명이 열차에 함께 올라탔다. 공사 관계자는 “신청자만 700명이 넘었다. 이렇게 반응이 뜨거울지 예상하지 못했다”며 “안전관리 때문에 참석자를 늘릴 순 없었다”고 말했다.45편성은 평소 속도의 절반 수준(시속 25㎞ 내외)으로 부산대역에 들어왔다. 열차 첫번째 객실은 전국에서 45편성의 마지막 운행을 보려는 철도·열차 마니아들로 가득 찼다.시민 임일란씨(30대)는 “어릴 적 범어사역 인근에 살면서 중고등학교와 대학교 때 매일같이 1호선을 이용했다”며 “그 추억이 생각나 지인들과 신청했는데 혼자 선정됐다. 1호선은 도심지를 달리는 야외구간이 있어 아들도 좋아한다”고 말했다.45편성의 퇴역으로 부산도시철도 1호선에서 구형 전동차는 완전히 사라진다. 다음달 1일부터 부산도시철도 1호선의 전동차는 모두 2017년 이후 도입한 것이다. 부산시와 부산교통공사는 2017년 1단계 40칸(5개 편성)을 시작으로 약 4300억원을 들여 구형 열차 교체 작업을 진행했다. 1호선을 다니는 전동차는 다대포선을 포함해 모두 51개 편성이다. 부산도시철도 2호선도 내년 5월부터 본격적인 구형 전동차 교체 사업이 진행된다. 2호선 전동차는 1999년부터 2002년까지 순차적으로 도입됐다.신형 차량은 객실 의자 폭이 450㎜로 구형 차량(430㎜)보다 넓다. 1량에 폐쇄회로(CC)TV를 2~3대 갖추고 있으며, 조명도 기존 삼파장 형광등이 아니라 LED가 설치된다.이병진 사장은 “45편성을 포함한 구형 전동차는 국내 최초 스테인리스 차체와 자동운전 시스템을 적용해 도시철도 기술 발전을 이끌어왔다”며 “많은 이들의 기억 속에 오래 남아 있으면 좋겠다”고 말했다.。台湾南部地区暴雨不断，传出淹水灾情，台行政机构负责人卓荣泰8月24日称，基于蓝白民代删减预算的结果，这几天只能用电话跟各地联系。对此，国民党前主席朱立伦爱将、桃园市议员凌涛批评，卓荣泰称删预算无法勘灾，是压倒民进党高雄市市长候选人赖瑞隆选情最后一根稻草。凌涛表示，高雄、台南长期给民进党莫大的宽容。台南市市长黄伟哲一年多次出境，未妥善管理废弃物，发生登上外媒的大爆炸后，第一时间却推给业者；赖清德南下勘灾，沾沾自喜说“只淹30厘米”，又大喊大陆要介选高雄，一再低估民众的智慧。凌涛回忆，昔日台南大雨，赖清德面对市民反映通信问题，斥责“郭国文手机可以通”，好像是民众刻意污蔑；民宅屋顶破了大洞，还要市民自己爬上楼处理。

二 | 凌涛说，如今台南、高雄淹水，正需要台当局全力投入救灾、设立前进指挥中心，赖清德、卓荣泰一个吵公务机要费被砍，一个闹沟通业务费不足，最后只剩“打电话救灾”，就是不愿真正与灾民站在一起。凌涛直言，南部人已给民进党莫大的空间与容错，卓荣泰却还拿“大罢免”已经证明失败的荒谬攻防，来敷衍南部乡亲。卓荣泰哭穷无法勘灾，昨天却能到台中合体何欣纯、在台北同台沈伯洋，维安特勤还得在雨中交通奔波。